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虽说低强度低强度，但真要上点强度，没有垂直/短距起降战机那也是不成的，不然欧洲土澳等国那一票小航母还靠啥装逼呢？而早在2015年，官方就曝光了国内确实在进行相关研究工作：我就稍微得罪“堪培拉”级一下了，谁叫你长得难看，不如。。。。。。（2015年）3月20日，中航工业成发与中航空天发动机研究院就短垂项目加工合作举行签约仪式。短距起飞/垂直降落飞机推进系统项目（简称“短垂项目”）是针对提高海军两栖作战能力，填补该类作战武器装备空白而进行的探索项目。

鉴于日韩两国的紧张关系没有显现缓和迹象，据路透社报道，美国总统特朗普19日在白宫向媒体透露，韩国总统文在寅希望他出面调停日韩对立，他表示“若（日韩）双方都有此意愿，我可能会介入”。韩国总统府青瓦台发言人高旼廷在声明中表示，文在寅是在6月30日同特朗普在首尔进行会晤时提出让美国斡旋日本贸易争端这一请求的。高旼廷指出，文在寅希望特朗普通过外交途径解决韩国与日本间的贸易摩擦。

“僵尸企业”处置率逾95%针对“僵尸企业”处置这一难题，彭华岗表示，到目前为止，此前梳理出的逾2000户“僵尸”和特困企业处置率已经超过95%。僵尸企业是指丧失自我发展能力，必须依赖非市场因素即政府补贴或银行续贷来维持生存的企业。尽管这些企业不产生效益，却依然占有土地、资本、劳动力等要素资源，严重妨碍了新技术、新产业等新动能的成长。

波音随后发表公司层面关于埃塞航ET302航班初步调查报告的声明。波音商用飞机公司总裁兼CEO Kevin McAllister在其中表示，“我想再次向在此次事故中逝者的亲友表示最深切的慰问。感谢埃塞俄比亚事故调查局的辛勤工作和不懈努力。了解导致此次事故的原因对于确保飞行安全至关重要。我们将仔细审查埃塞俄比亚事故调查局的初步报告，并将采取任何必要的额外步骤来加强我们飞机的安全性。”

第二是优化业务结构，在做强做大车险的同时，加快发展非车险业务，使业务结构逐步达到国际上非车险占比60%的结构性目标。“调结构，并不是说把车险的速度放下来，而是要继续保持发展。同时重点发展非车险。随着国家一系列政策出台，非车险的发展空间不断扩大”，缪建民表示。

此次股权激励计划的考核期为2017年-2019年，业绩考核目标则分别为7.51亿元、8.49亿元和9.46亿元。考虑到2017年8月27日公司就预告前三季度业绩为盈利9.14亿元-11.14亿元，完成首年的任务完全没有问题。此外，恺英网络的高管并不在激励对象中，反而是中层管理和技术人员拿到近5%的股份，这与常理不符。可以推断，恺英网络进行此次股权激励的初衷可能并非是激励，而是在利好出台导致股价大涨之前就提前进行利益安排。