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有人说歼-11B没有空中加油能力也不能挂副油箱，实在太亏了，你要明白该机在90年代末立项，03年后开始试飞，那时轰油-6也在试飞，该机更没法与后来10年代之后内部结构航电重构、全新设计的歼16和歼11D相提并论，再者苏-27一直还有结构强度不足和大迎角问题，歼-11B自然也有，这也是歼-11B挂不了副油箱的一大原因，而且也没有翼根重型挂架。而大迎角飞控问题一直到歼-15还存在，歼-15还沿袭了苏-33的鸭翼，和当年竞争四代机失败的“雪鸮”一样的三翼面布局，飞控更复杂，沈飞一开始解决不好也在情理，据说连俄罗斯人开始也没办法，只能将苏-27的临界迎角在飞控中写死，欧洲战机喜欢用鸭翼，但没有一个三翼面布局的，台风、阵风、鹰狮战斗机都是大三角翼布局，都没有平尾。

从8月底房地产行业利差较年初的变化来看，AAA级房地产债的行业利差有所收窄，而AA+和AA级房地产债的行业利差却有所走阔，即今年以来，AAA级房地产债的表现优于整体产业债，而AA+和AA级房地产债的表现逊于整体产业债。从不同公司属性来看，AAA级地方国有房地产债收益率下行幅度与民营房地产债收益率下行幅度相差不大，此外，地方国有AA+、AA级房地产债收益率均有所下行，但民营AA+、AA级房地产债收益率却均有所上行。

今年10月，VF集团针对EMEA地区制定了更为具体的目标：该集团希望在2019至2024年期间，公司业务能够实现6%至7%的复合年增长率。在未来几年里，VF预计EMEA地区中，集团在德国、奥地利和瑞士的业务会实现最快扩张。到2024年，公司的复合年增长率有望达到10%至11%。

高莉表示，下一步，证监会将按照党中央国务院的决策部署，始终与香港有关方面保持密切沟通，积极稳妥、循序渐进，“成熟一家、推出一家”，有序推进H股“全流通”试点。《证券日报》记者了解到，证监会是从满足一些基本条件的企业中选取“全流通”试点企业，相关条件包括符合外商投资准入、国有资产管理、国家安全及产业政策等有关法律规定和政策要求；所属行业符合创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，符合国家产业政策发展方向，契合服务实体经济和支持“一带一路”建设等国家战略，且具有一定代表性的优质企业；存量股份的股权结构相对简单，且存量股份市值不低于10亿港元；公司治理规范，企业内部决策程序依法合规，具备可操作性，能够充分保障股东知情权、参与权和表决权。

整体来看，荣耀10圆润的机身或是镭射玻璃材质，依然延续了荣耀8、9的ID设计，但又和之前的两款有几点的明显改变。首先是在屏幕使用了异形屏，这款5.84英寸的屏幕使用了与HUAWEI nova 3e相似。前置摄像头与订制的椭圆形听筒并行排列，最右侧是视觉“不存在”的LED指示灯。